【观点】道交法新增自动驾驶专章，责任划分转向车企催熟产业链

【观点】道交法修订草案新增自动驾驶专章，核心变化是系统激活状态下事故责任拟从驾驶员转向车企，草案已于今日（2026-08-25）初次审议。

政策通过明确责任边界，为L3级自动驾驶的商业化扫清关键障碍。法律草案与技术国标（如计划于2027年7月实施的GB 44721）并行推进，将共同驱动产业链发展。

责任传导路径清晰：整车企业直接承接激活责任，而上游的域控、定位、线控等软硬件供应商则需满足更高的技术安全标准。草案仍处审议阶段，最终生效需待后续流程，后续需关注二次审议、专项保险及城市运营许可等配套进展。