【观点】车企竞逐人形机器人赛道，比亚迪自研与产业链投资并行布局

近期多家车企加速布局人形机器人赛道，比亚迪采取自研与产业链投资并行的策略，一方面推进机器人核心零部件自研，执行副总裁李柯表示自研RV减速器成本较进口低60%、核心零部件自研率超过80%；另一方面投资机器人产业链企业，并计划扩大机器人在内部生产场景中的使用。

分析认为，智能汽车与人形机器人技术重合度已超70%，车企在三电、芯片、智驾等方面的技术积累可直接迁移至机器人领域。不过，人形机器人商业化仍面临三道坎：高企的制造成本与回报周期不确定、资本过热与重复建设风险、以及场景开放中权责与利益分配规则缺失，行业从想象到真正盈利仍有较长距离。