【观点】全球汽车供应链进入“中国时间” 中国激光雷达等零部件企业加速出海

全球汽车供应链正式进入“中国时间”，博世裁员约2.2万人是全球供应链工作方式变革的表象，核心是车企成本压力向上游传导、产品开发周期大幅压缩，倒逼供应商调整经营策略。

中国新能源车企掌握系统定义权后，对供应商的报价、响应速度要求大幅提升，中国本土零部件企业依托国内大规模量产优势，在激光雷达、智能座舱等领域竞争力持续增强，加速向海外市场拓展。

传统国际供应商面临市场份额被挤压、成本调整滞后的压力，后续行业整合有望加速。