【观点】车企自研潮下二线电池厂不被取代，欣旺达以“开发者+工厂”角色受益

在车企普遍转向“自研+代工”的轻资产模式下，二线电池厂商并未被取代，反而获得订单与成长空间。文章指出，欣旺达在本轮主机厂自研项目中扮演“开发者”与“工厂”并行的角色，不仅为小米、理想制造产品，还把自身成熟系统应用到客户产品中，同步提升研发能力。

凭借小米、理想的高优先级项目与强背书，东风、上汽、吉利等走量车型也有望选择与欣旺达合作。同时，电芯制造真正的壁垒在于工艺参数及其耦合关系的长期积累，车企短期难以完全自制。在相同材料与快充倍率下，欣旺达与宁德时代电芯的续航差异仅约0.5%～1.4%，用户端几乎难以察觉。