【观点】车企电池自研引“去宁德时代化”热议，自研并非零和博弈

理想、小米、零跑、小鹏等新造车品牌相继公布电池自研进展，引发市场关于车企“去宁德时代化”的热议。

争议核心在于动力电池占整车成本30%-40%，车企是否不愿再为电池厂商“打工”。但多方观点认为自研并非零和博弈，车企深度自研反而可能促成与优秀供应商的深度协同，且自研成本未必低于外采。

各品牌路径差异明显，从电芯材料、设定技术指标到电芯制造各有侧重，本质是强调“谁造车谁负责”的全链路安全兜底。