【观点】道交法草案新增自动驾驶专章，拟重构激活状态下的事故责任归属

2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请初次审议，新增自动驾驶专章。草案媒体转述的核心变化是：当自动驾驶系统处于激活状态并接管车辆控制时，事故责任边界拟由驾驶员转向生产企业或进口企业；未激活或仅辅助驾驶时，责任仍由驾驶员承担。草案旨在解决当前L3级别自动驾驶因责任归属不清而面临的发展瓶颈。但需注意，该草案仍处初次审议阶段，最终条文和通过时间尚未确定。同时，相关技术国家标准（如GB 44721-2026）也在并行制定，两者共同定义从法律责任到技术准入的完整框架。责任边界的清晰化是智能驾驶从试点走向规模运营的关键前提，将影响整车企业、供应链公司及保险行业的后续发展节奏。

草案为自动驾驶商业化扫清了关键法律障碍，但最终落地仍需观察后续审议与配套政策。