业内回应魏建军言论：一体压铸维修性并非短板

在长城汽车董事长魏建军质疑一体化压铸车身维修性差后，理想汽车材料技术负责人对此提出不同看法。

该负责人以理想i8为例，解释了一体式压铸结构在碰撞中其实不直接处于第一线，其设计有防撞梁、吸能盒等多层保护。

他指出，正常碰撞下主机厂已设计保护，有较好的维修经济性，反驳了“轻轻一碰、马上换车”的说法。

他认为一体化压铸的优势在于减重提升续航、集成度高生产效率高、提升车身刚度；劣势主要是零件成本高、模具开发投入大、工艺质量控制更难，以及严重碰撞时维修相对困难。

他表示，国内不用该技术的主因是成本，而非维修性，并指出部分20-40万价位的国内品牌不用此技术可能成为“隐藏的成本优势”。